Por el hecho de haber tenido a mi padre en las cárceles de Franco durante tantos años he adquirido una sensibilidad vital, que nada y nadie pueden alterar, referente a la guerra civil y posterior período del régimen franquista que me afecta, atañe y me conmueve en lo mas intimo, despertando en mi, a la vez que recuerdos y solidaridad con las familias que tuvieron que vivir sus consecuencias en primera persona, también orgullo de pertenecer a ese mundo que nos sirvió de escuela de humanidad y justicia. Cada vez que puedo me reúno con los supervivientes de lo que se ha venido llamando la Batalla naval del cabo Matxitxako, para conmemorar una situación que fue mucho más que un hecho de guerra. La última vez fue este fin de semana pasado en Akorda (Ibarrangelu),
A comienzos de marzo de 1937 las fuerzas navales nacionales se hallaban desplegadas por todo el Cantábrico, bloqueando la costa, con el fin de interceptar la prevista llegada a puertos republicanos de dos mercantes vascos. Uno era el Mar Cantábrico que venía de Veracruz (México) con un importante cargamento de armas y, el otro, era el Galdames salido de Bayona para Bilbao con 173 pasajeros, tres toneladas de monedas de níquel acuñadas en Bélgica para el Gobierno Vasco y carga general para la Republica. De El Ferrol había salido el Crucero Canarias, el barco más potente y emblemático de la Armada Española, con la misión de interceptarles
Si hubo algún momento en la Guerra Civil en el que la angustia hizo de hombres auténticos héroes y que una derrota se proclamase una victoria, ese fue el que discurrió esa noche trágica entre el 4 y el 5 de marzo de 1937, en aguas de Vizcaya, a la altura del Cabo Matxitxako a cuatro pesqueros vascos improvisados en naves de guerra para realizar labores de escolta al Cantábrico y al Galdames. De lo sucedido entonces no sólo dieron fe los del bando que se llevó la peor parte. Los rebeldes también reconocieron el enorme valor de unos marineros que, en inferioridad de condiciones, supieron defender su causa hasta la muerte. Tanto es así que los supervivientes de uno de los pesqueros vascos, el Nabarra, que fueron hechos prisioneros por el Canarias, fueron juzgados unos meses después y condenados a muerte pero la mediación directa ante el general Franco del comandante y del director de tiro del Canarias, hicieron que se les indultara y se les pusiera en libertad..
Pero esta derrota militar se convirtió a ojos de la población en una victoria moral. La prensa informó ampliamente del suceso, lo que sirvió para convertir el combate de los bous contra el Canarias en una gesta épica y realizar actos a favor de los marinos fallecidos.
La Marina de Euskadi que, por su constante actividad y eficacia, había conseguido el reconocimiento entre los pescadores y los marinos mercantes, lograba así una aureola de valor y tenacidad ante el conjunto de la población. En memoria de los caídos ese día, el Gobierno Vasco en el exilio instituiría en 1978 el Itxas Gudarien Eguna ("Día del Marino de Guerra") que suele celebrarse en Bermeo , como símbolo de entrega y de ejemplo para todos los vascos sin distinción alguna de creencias.
Los franquistas ganaron esa batalla y unas cuantas más. Pero la guerra de la libertad, la ganamos nosotros restableciendo al fin la democracia en España, y rindiendo a los mártires del cabo Matxitxako y a tantos y tantos héroes mas de aquella contienda fraticida , su honor y su dignidad, para que las jóvenes generaciones sepan el alto valor moral que posee la libertad y lo que cuesta salvaguardarla.
martes, 27 de abril de 2010
lunes, 26 de abril de 2010
REACTIVACION, EMPLEO Y MODERNIDAD A TRAVÉS DEL PLAN EXTRAORDINARIO DE INFRAESTRUCTURAS
Los pilares sobre los que se asienta la reactivación económica son, a juicio de los socialistas, la creación de empleo y la apuesta por la modernidad. Por eso, es de suma importancia el Plan Extraordinario de Infraestructuras que el presidente del Gobierno ha presentado a principios de este mes y que supondrá una inversión de 17.000 millones de euros, durante 2010 y 2011.
Se trata de adelantar obras previstas para años posteriores y supone un considerable esfuerzo público que contará con la participación del sector privado mediante una fórmula que permite diferir el pago y así contribuir a la reducción del déficit público.
Este plan, se suma a las 180 medidas que hasta el momento ha impulsado el Gobierno desde que empezó la crisis económica, con el objeto de combatir sus efectos más perversos , que son los que recaen sobre los ciudadanos.
Para ello, ya están en marcha avales a través del ICO para el apoyo a la liquidez de las empresas, el respaldo a los sectores productivos estratégicos (Plan Vive y Plan 2000E), las garantías a la protección de los desempleados, el Fondo de Inversión Local -8 mil millones de euros-, el Fondo Estatal de Dinamización de la Economía y el Empleo -3 mil millones de euros, el proyecto de ley de Economía Sostenible o el llamado Decreto Zurbano que está misma semana ha convalidado el Congreso de los Diputados.
El adelanto de obras incluidas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte permitirá anticipar los beneficios de estas actuaciones y aprovechar todas sus cualidades para relanzar la actividad económica y generar empleo, justo en el momento en que es más necesario sumar esfuerzos para salir de la crisis.
También contribuirá de manera activa en la creación de empleo, tanto a corto plazo durante el periodo de ejecución de las obras, como a largo plazo por la necesidad que se generará de mantenimiento y conservación de las infraestructuras, una vez concluída la construcción.
La distribución de las inversiones será de un 70 por ciento para el ferrocarril - alta velocidad, cercanías y transporte de mercancías - y el resto, para la mejora de la red de carreteras.
Para seleccionar con objetividad las obras que se ejecutarán con este plan, se tendrá en consideración su contribución al desarrollo territorial, a la competitividad de la economía y a la sostenibilidad de los sistemas de transporte, así como que la tramitación del proyecto esté avanzada. Las licitaciones tendrán lugar a partir del segundo semestre de 2010.
Quiero poner en relieve que, para la ejecución de este plan, además de la contribución del Estado que se aproxima al 2 por ciento del Producto Interior Bruto, España cuenta con un sector privado en la ejecución y en la gestión de concesiones de obra pública líder a nivel mundial. 7 empresas españolas están entre las 12 primeras según la revista estadounidense Public Works Financing.
Se trata de adelantar obras previstas para años posteriores y supone un considerable esfuerzo público que contará con la participación del sector privado mediante una fórmula que permite diferir el pago y así contribuir a la reducción del déficit público.
Este plan, se suma a las 180 medidas que hasta el momento ha impulsado el Gobierno desde que empezó la crisis económica, con el objeto de combatir sus efectos más perversos , que son los que recaen sobre los ciudadanos.
Para ello, ya están en marcha avales a través del ICO para el apoyo a la liquidez de las empresas, el respaldo a los sectores productivos estratégicos (Plan Vive y Plan 2000E), las garantías a la protección de los desempleados, el Fondo de Inversión Local -8 mil millones de euros-, el Fondo Estatal de Dinamización de la Economía y el Empleo -3 mil millones de euros, el proyecto de ley de Economía Sostenible o el llamado Decreto Zurbano que está misma semana ha convalidado el Congreso de los Diputados.
El adelanto de obras incluidas en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte permitirá anticipar los beneficios de estas actuaciones y aprovechar todas sus cualidades para relanzar la actividad económica y generar empleo, justo en el momento en que es más necesario sumar esfuerzos para salir de la crisis.
También contribuirá de manera activa en la creación de empleo, tanto a corto plazo durante el periodo de ejecución de las obras, como a largo plazo por la necesidad que se generará de mantenimiento y conservación de las infraestructuras, una vez concluída la construcción.
La distribución de las inversiones será de un 70 por ciento para el ferrocarril - alta velocidad, cercanías y transporte de mercancías - y el resto, para la mejora de la red de carreteras.
Para seleccionar con objetividad las obras que se ejecutarán con este plan, se tendrá en consideración su contribución al desarrollo territorial, a la competitividad de la economía y a la sostenibilidad de los sistemas de transporte, así como que la tramitación del proyecto esté avanzada. Las licitaciones tendrán lugar a partir del segundo semestre de 2010.
Quiero poner en relieve que, para la ejecución de este plan, además de la contribución del Estado que se aproxima al 2 por ciento del Producto Interior Bruto, España cuenta con un sector privado en la ejecución y en la gestión de concesiones de obra pública líder a nivel mundial. 7 empresas españolas están entre las 12 primeras según la revista estadounidense Public Works Financing.
LOS 30 AÑOS DEL PARLAMENTO VASCO
Si cuando luchábamos a favor de las libertades durante el franquismo, se nos hubiera dicho que algún día dispondríamos de un parlamento con competencias para aprobar nuestras propias leyes nos hubiera costado creerlo. Y sin embargo es lo que ha pasado.
Piedra angular del dispositivo político que contempla el Estatuto de Gernika, la Cámara de Gasteiz es la sede de la voluntad popular de los vascos respecto a las amplísimas competencias que tenemos transferidas. Esta institución fue el producto de un talante de acuerdo y de consenso que jamás ha sido rebasado posteriormente en el seno de la sociedad vasca y española, lo que la dota de un alto grado de legitimidad y aceptación popular. En su seno se han tramitado y aprobado cientos de leyes de vital importancia. Hemos creado nuestro sistema de salud pública (Osakidetza), la televisión publica (EITB), o nuestra policía integral (Ertzaintza). Y muchas más cosas de la que los vascos gozamos todos los días.
Me ha tocado viajar por Europa y me he interesado por saber cómo estaban establecidas las relaciones de las regiones en el seno de otros países, cómo estaban gestionados esos territorios y de que recursos disponían y, con orgullo, he podido observar que los vascos somos quienes mayores cuotas de poder hemos obtenido en relación a nuestro estado central , del conjunto de naciones de la Unión Europea.
Es muy probable que el hecho de que estemos resistiendo mejor que en otros lugares a la crisis , tenga que ver con que disponemos de herramientas económicas y administrativas que nos permiten ser más eficaces, y que las cuestiones más importantes de nuestra sociedad son debatidas en un ente legislativo próximo a nosotros.
Los socialistas siempre hemos apostado por la autonomía vasca, desde la solidaridad con el resto del Estado y ahora, desde la responsabilidad que nos han encomendado los vascos, lo demostramos todos los días en los múltiples aspectos que nos corresponde actuar, con un socialista transformado en Lehendakari. Esta situación política no es otra cosa que un inequívoco síntoma de normalidad institucional.
También es un día para acordarse de todos los que fueron victimas de la intolerancia, de la sin razón y el odio. Este Parlamento en nombre de las victimas se ha propuesto, tras años de tergiversaciones, deslegitimar, por fin, sin ambigüedades, el discurso de exclusión y desidia de quienes lo propiciaron y ampararon.
No obstante considero que la mejor conmemoración que podemos celebrar por esta emotiva efeméride, es que sigamos estando a la altura de la responsabilidad que supone poseer medios propios para gestionar nuestro territorio y que lo hagamos mirando al futuro con optimismo y desde una perspectiva de justicia social y solidaridad con el resto de los pueblos de España y del mundo.
Piedra angular del dispositivo político que contempla el Estatuto de Gernika, la Cámara de Gasteiz es la sede de la voluntad popular de los vascos respecto a las amplísimas competencias que tenemos transferidas. Esta institución fue el producto de un talante de acuerdo y de consenso que jamás ha sido rebasado posteriormente en el seno de la sociedad vasca y española, lo que la dota de un alto grado de legitimidad y aceptación popular. En su seno se han tramitado y aprobado cientos de leyes de vital importancia. Hemos creado nuestro sistema de salud pública (Osakidetza), la televisión publica (EITB), o nuestra policía integral (Ertzaintza). Y muchas más cosas de la que los vascos gozamos todos los días.
Me ha tocado viajar por Europa y me he interesado por saber cómo estaban establecidas las relaciones de las regiones en el seno de otros países, cómo estaban gestionados esos territorios y de que recursos disponían y, con orgullo, he podido observar que los vascos somos quienes mayores cuotas de poder hemos obtenido en relación a nuestro estado central , del conjunto de naciones de la Unión Europea.
Es muy probable que el hecho de que estemos resistiendo mejor que en otros lugares a la crisis , tenga que ver con que disponemos de herramientas económicas y administrativas que nos permiten ser más eficaces, y que las cuestiones más importantes de nuestra sociedad son debatidas en un ente legislativo próximo a nosotros.
Los socialistas siempre hemos apostado por la autonomía vasca, desde la solidaridad con el resto del Estado y ahora, desde la responsabilidad que nos han encomendado los vascos, lo demostramos todos los días en los múltiples aspectos que nos corresponde actuar, con un socialista transformado en Lehendakari. Esta situación política no es otra cosa que un inequívoco síntoma de normalidad institucional.
También es un día para acordarse de todos los que fueron victimas de la intolerancia, de la sin razón y el odio. Este Parlamento en nombre de las victimas se ha propuesto, tras años de tergiversaciones, deslegitimar, por fin, sin ambigüedades, el discurso de exclusión y desidia de quienes lo propiciaron y ampararon.
No obstante considero que la mejor conmemoración que podemos celebrar por esta emotiva efeméride, es que sigamos estando a la altura de la responsabilidad que supone poseer medios propios para gestionar nuestro territorio y que lo hagamos mirando al futuro con optimismo y desde una perspectiva de justicia social y solidaridad con el resto de los pueblos de España y del mundo.
sábado, 24 de abril de 2010
EL MACHISMO ZOOLOGICO AL USO
Cuando mis tareas como senadora me dejan algún espacio de tiempo libre me gusta pasearme por los parques botánicos de mi tierra, que los hay y muy bien documentados para sus visitantes, con fichas descriptivas muy completas sobre la fauna y flora que albergan.
El otro día descubrí la vida del Ciervo volante un animalito habitual de nuestra campiña. ¡Quien iba a pensar lo que se cuenta sobre este bichito!. El Ciervo volante (Lucanus cervus) es un coleóptero escarabeiforme perteneciente a la familia Lucanidae. Se le considera el escarabajo más grande de Europa.
Hasta ahí, estuve escuchando con atención, como procuro hacer siempre que me explican cosas que no conozco y dejé que prosiguiese la explicación que me proporcionaba el letrero. ”Presentan un notable dimorfismo sexual; los machos son mayores que las hembras y poseen las mandíbulas mucho más desarrolladas que utilizan para la lucha; tienen una forma que recuerda los cuernos de un ciervo, de donde deriva su nombre común”.
Ahí si que no, por esa sí que no paso. O sea, que sí entendí bien, a esa especie animal se la denomina ciervo animal por las características morfológicas del macho. Y me pregunté ¿se dará alguna vez la circunstancia de que a una especie animal se la denomina teniendo en cuenta las características morfológicas especificas del sujeto hembra?
Por que a mí, teniendo en cuenta las características morfológicas de la hembra, bien redondita y alargada con cara de picara y algo pasota, a esa especie animal la hubiera bautizado por ejemplo Marmota durmiente.
Bueno, me dije, relájate. Más adelante me encontré con el caso del Martín Pescador (pajarito), del Caballerito del diablo (libélula), hasta con un Avión zapador (ave migratoria), en plena crisis de las nubes de ceniza de Finlandia.
Después de todo esto, intenté concentrarme en la magnífica flora que me rodeaba, olvidándome de los disgustos que me estaban deparando los nombres de esos animalitos tan familiares de nuestra fauna. Igual sea por eso y a pesar de mi inmenso cariño(diría pasión) por los animales, me he sentido siempre tan identificada con las flores y plantas.
El otro día descubrí la vida del Ciervo volante un animalito habitual de nuestra campiña. ¡Quien iba a pensar lo que se cuenta sobre este bichito!. El Ciervo volante (Lucanus cervus) es un coleóptero escarabeiforme perteneciente a la familia Lucanidae. Se le considera el escarabajo más grande de Europa.
Hasta ahí, estuve escuchando con atención, como procuro hacer siempre que me explican cosas que no conozco y dejé que prosiguiese la explicación que me proporcionaba el letrero. ”Presentan un notable dimorfismo sexual; los machos son mayores que las hembras y poseen las mandíbulas mucho más desarrolladas que utilizan para la lucha; tienen una forma que recuerda los cuernos de un ciervo, de donde deriva su nombre común”.
Ahí si que no, por esa sí que no paso. O sea, que sí entendí bien, a esa especie animal se la denomina ciervo animal por las características morfológicas del macho. Y me pregunté ¿se dará alguna vez la circunstancia de que a una especie animal se la denomina teniendo en cuenta las características morfológicas especificas del sujeto hembra?
Por que a mí, teniendo en cuenta las características morfológicas de la hembra, bien redondita y alargada con cara de picara y algo pasota, a esa especie animal la hubiera bautizado por ejemplo Marmota durmiente.
Bueno, me dije, relájate. Más adelante me encontré con el caso del Martín Pescador (pajarito), del Caballerito del diablo (libélula), hasta con un Avión zapador (ave migratoria), en plena crisis de las nubes de ceniza de Finlandia.
Después de todo esto, intenté concentrarme en la magnífica flora que me rodeaba, olvidándome de los disgustos que me estaban deparando los nombres de esos animalitos tan familiares de nuestra fauna. Igual sea por eso y a pesar de mi inmenso cariño(diría pasión) por los animales, me he sentido siempre tan identificada con las flores y plantas.
martes, 20 de abril de 2010
EL PP DE EUSKADI NO SABE COMO METERSE CON EL GOBIERNO VASCO.
La ultima perla de Antonio Basagoiti ha sido “el gobierno vasco en materia económica se esta azapaterizando..
Como lo ha dicho mas de una vez la portavoz del Gobierno vasco y consejera de Justicia y Administraciones Públicas, Idoia Mendía, el Gobierno vasco "no puede aportar por si sólo soluciones" ante la crisis económica, por lo que instó a quienes critican la actuación del Ejecutivo de Patxi López a "analizar el trabajo" realizado y, "si alguno tiene la solución mágica, que la proponga".
Se puede decir más alto pero no más claro. El Gobierno vasco ha puesto en marcha, nada más tomar posesión, el diálogo social que estaba inédito en este país. Este tema es de señalar ya que en Euskadi nos hemos pasado los últimos diez años hablando de diálogo hasta el amanecer, pero de un diálogo vacío, hueco, que no conducía a nada, más que a enredos políticos, a crear más problemas para la ciudadanía, sin buscar soluciones para lo que realmente preocupa a la gente, que es la situación económica.
A la vista de lo visto ¿quien puede aun dudar que el Gobierno saliente estuvo ocultando y mirando para otro lado la crisis económica que teníamos encima y el nuevo Gobierno lo primero que ha hecho es analizar claramente las cuentas y la situación económica y decir alto y claro cuál es la situación que tenemos que afronta?
.
Frente a eso y con una crisis económica de tanto calibre, un Gobierno, y más autonómico, no puede aportar el sólo las soluciones mágicas, por lo que yo invitaría a todos los líderes de este país que critican a este gobierno porque no toma soluciones, primero, a analizar el trabajo que estamos haciendo y, segundo, a aportar soluciones si es que las tiene.
Otra de las cosas que estamos haciendo en esta nueva etapa socialista es potenciar el diálogo interinstitucional y nos hemos sentado Gobierno vasco, diputaciones forales y ayuntamientos para ver cómo podemos afrontar y optimizar el gasto en Euskadi. Ahí están las líneas de actuación para la legislatura presentadas la semana pasada. ¿ Que más se puede pedir?.
El acuerdo de bases firmado entre populares y socialistas vascos es firme, con vocación de futuro y, sobre todo, de cambiar las políticas en el País Vasco. Pero mientras tanto, nos toca oírles sus bromas pesadas, porque hacer en Euskadi las cosas con responsabilidad, eso a los populares vascos, les cuesta entenderlo. No saben ustedes cuanto.
Lentxu Rubial
Senadora por Vizcaya
Como lo ha dicho mas de una vez la portavoz del Gobierno vasco y consejera de Justicia y Administraciones Públicas, Idoia Mendía, el Gobierno vasco "no puede aportar por si sólo soluciones" ante la crisis económica, por lo que instó a quienes critican la actuación del Ejecutivo de Patxi López a "analizar el trabajo" realizado y, "si alguno tiene la solución mágica, que la proponga".
Se puede decir más alto pero no más claro. El Gobierno vasco ha puesto en marcha, nada más tomar posesión, el diálogo social que estaba inédito en este país. Este tema es de señalar ya que en Euskadi nos hemos pasado los últimos diez años hablando de diálogo hasta el amanecer, pero de un diálogo vacío, hueco, que no conducía a nada, más que a enredos políticos, a crear más problemas para la ciudadanía, sin buscar soluciones para lo que realmente preocupa a la gente, que es la situación económica.
A la vista de lo visto ¿quien puede aun dudar que el Gobierno saliente estuvo ocultando y mirando para otro lado la crisis económica que teníamos encima y el nuevo Gobierno lo primero que ha hecho es analizar claramente las cuentas y la situación económica y decir alto y claro cuál es la situación que tenemos que afronta?
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Frente a eso y con una crisis económica de tanto calibre, un Gobierno, y más autonómico, no puede aportar el sólo las soluciones mágicas, por lo que yo invitaría a todos los líderes de este país que critican a este gobierno porque no toma soluciones, primero, a analizar el trabajo que estamos haciendo y, segundo, a aportar soluciones si es que las tiene.
Otra de las cosas que estamos haciendo en esta nueva etapa socialista es potenciar el diálogo interinstitucional y nos hemos sentado Gobierno vasco, diputaciones forales y ayuntamientos para ver cómo podemos afrontar y optimizar el gasto en Euskadi. Ahí están las líneas de actuación para la legislatura presentadas la semana pasada. ¿ Que más se puede pedir?.
El acuerdo de bases firmado entre populares y socialistas vascos es firme, con vocación de futuro y, sobre todo, de cambiar las políticas en el País Vasco. Pero mientras tanto, nos toca oírles sus bromas pesadas, porque hacer en Euskadi las cosas con responsabilidad, eso a los populares vascos, les cuesta entenderlo. No saben ustedes cuanto.
Lentxu Rubial
Senadora por Vizcaya
LOS CONTROLADORES AEREOS
El pleno del Senado aprobó la semana pasada la nueva ley de tráfico aéreo, en una sesión en la que el ministro de Fomento, José Blanco, defendió el fin de los privilegios de los controladores aéreos.
No es cierto, como se dice, que vayamos a privatizar la gestión pública de Aena . Lo que se va a hacer, es dar entrada al capital privado en un máximo del 30 por ciento en el accionariado del gestor aeroportuario. Es la primera vez que se regulan los servicios de tránsito aéreo en España y conseguiremos que deje de haber huelgas de celo encubiertas, hasta ahora posibles, porque no estaba garantizada por ley la continuidad del servicio. La ley, además, retrasa de 52 a 57 años la edad del paso de los controladores a la reserva y garantizará la seguridad, continuidad, eficacia y sostenibilidad del servicio aéreo.
Se han dado demasiadas situaciones en las que un número muy importante de controladores acumulaban las horas de trabajo en 10 jornadas, para tener el resto de los 20 días del mes libres. Esto si que supone falta de seguridad.
Debido también a la acumulación de horas extras, mas de 600 controladores ingresaban mensualmente alrededor de 500.000 €. Se ha llegado a este punto porque el gobierno del PP, firmó un acuerdo con los controladores aéreos que se ha ido prorrogando por la imposibilidad de negociación, a pesar de las mas de 70 reuniones mantenidas con el gobierno socialista.
La nueva ley tiene apoyo social y permitirá una gestión aeroportuaria más eficaz , abaratando los costes de navegación aérea en España , hasta llegar al 15% en los próximos dos años (el 7% en 2011 y el 7,2% en 2012). Ello supondrá un ahorro anual de 120 millones de euros que repercutirá ,tanto en las compañías aéreas, como en el turismo y en el coste de los billetes. Las tasas se situarán así en la media de los cinco países de más tráfico aéreo de Europa. También se permitirá la entrada de nuevos proveedores en los servicios de tráfico aéreo ligados al aeropuerto, de acuerdo con las normas, y las empresas deberán estar certificadas por una autoridad europea de supervisión.
La norma también prevé la posibilidad de implantar servicios e información de vuelo, según las características de cada aeropuerto y bajo los criterios y normas de seguridad establecidas por la OACI y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
Con todo ello, el sector de la navegación aérea pasará de un servicio en régimen de monopolio a posibilitar la entrada de nuevos proveedores de servicio europeos, lo que favorecerá la competitividad de los aeropuertos españoles.
Con este nuevo marco, Aena deberá abordar un proceso de adaptación al nuevo régimen jurídico, para lo que el Proyecto de Ley establece un periodo transitorio de 3 años. El objetivo es que Aena recupere la potestad de dirigir y organizar el servicio público de control aéreo y , además, reducir el déficit estructural causado por unos costes de navegación aérea, que son los más altos de Europa.
La norma asegura la continuidad de la prestación de servicio y garantiza la viabilidad económica de nuestro sistema de navegación.
Con el nuevo marco regulador, se mantiene abierta la vía del diálogo social y el acuerdo con los controladores aéreos, que a juicio del Ministro, son "una pieza básica", y en su intervención, expuso su intención de contar con ellos y "con quienes formaremos para que se incorporen a la profesión".
El gobierno, al mismo tiempo, ha presentado a los representantes de los trabajadores un proyecto de reglamento en la que se regula el descanso y la actividad de los controladores aéreos, según las prácticas europeas. EFE. Esta regulación del tráfico aéreo es también necesaria para poder cumplir con los objetivos del Cielo Único Europeo en 2012.
Y luego dicen que los socialistas no resolvemos los problemas de España .Este era uno y de los gordos.
Bueno, todo esto que es de sentido común, y aún más si cabe en tiempos de crisis, el PP lo ha votado en contra
Lentxu Rubial
Senadora por vizcaya
No es cierto, como se dice, que vayamos a privatizar la gestión pública de Aena . Lo que se va a hacer, es dar entrada al capital privado en un máximo del 30 por ciento en el accionariado del gestor aeroportuario. Es la primera vez que se regulan los servicios de tránsito aéreo en España y conseguiremos que deje de haber huelgas de celo encubiertas, hasta ahora posibles, porque no estaba garantizada por ley la continuidad del servicio. La ley, además, retrasa de 52 a 57 años la edad del paso de los controladores a la reserva y garantizará la seguridad, continuidad, eficacia y sostenibilidad del servicio aéreo.
Se han dado demasiadas situaciones en las que un número muy importante de controladores acumulaban las horas de trabajo en 10 jornadas, para tener el resto de los 20 días del mes libres. Esto si que supone falta de seguridad.
Debido también a la acumulación de horas extras, mas de 600 controladores ingresaban mensualmente alrededor de 500.000 €. Se ha llegado a este punto porque el gobierno del PP, firmó un acuerdo con los controladores aéreos que se ha ido prorrogando por la imposibilidad de negociación, a pesar de las mas de 70 reuniones mantenidas con el gobierno socialista.
La nueva ley tiene apoyo social y permitirá una gestión aeroportuaria más eficaz , abaratando los costes de navegación aérea en España , hasta llegar al 15% en los próximos dos años (el 7% en 2011 y el 7,2% en 2012). Ello supondrá un ahorro anual de 120 millones de euros que repercutirá ,tanto en las compañías aéreas, como en el turismo y en el coste de los billetes. Las tasas se situarán así en la media de los cinco países de más tráfico aéreo de Europa. También se permitirá la entrada de nuevos proveedores en los servicios de tráfico aéreo ligados al aeropuerto, de acuerdo con las normas, y las empresas deberán estar certificadas por una autoridad europea de supervisión.
La norma también prevé la posibilidad de implantar servicios e información de vuelo, según las características de cada aeropuerto y bajo los criterios y normas de seguridad establecidas por la OACI y la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.
Con todo ello, el sector de la navegación aérea pasará de un servicio en régimen de monopolio a posibilitar la entrada de nuevos proveedores de servicio europeos, lo que favorecerá la competitividad de los aeropuertos españoles.
Con este nuevo marco, Aena deberá abordar un proceso de adaptación al nuevo régimen jurídico, para lo que el Proyecto de Ley establece un periodo transitorio de 3 años. El objetivo es que Aena recupere la potestad de dirigir y organizar el servicio público de control aéreo y , además, reducir el déficit estructural causado por unos costes de navegación aérea, que son los más altos de Europa.
La norma asegura la continuidad de la prestación de servicio y garantiza la viabilidad económica de nuestro sistema de navegación.
Con el nuevo marco regulador, se mantiene abierta la vía del diálogo social y el acuerdo con los controladores aéreos, que a juicio del Ministro, son "una pieza básica", y en su intervención, expuso su intención de contar con ellos y "con quienes formaremos para que se incorporen a la profesión".
El gobierno, al mismo tiempo, ha presentado a los representantes de los trabajadores un proyecto de reglamento en la que se regula el descanso y la actividad de los controladores aéreos, según las prácticas europeas. EFE. Esta regulación del tráfico aéreo es también necesaria para poder cumplir con los objetivos del Cielo Único Europeo en 2012.
Y luego dicen que los socialistas no resolvemos los problemas de España .Este era uno y de los gordos.
Bueno, todo esto que es de sentido común, y aún más si cabe en tiempos de crisis, el PP lo ha votado en contra
Lentxu Rubial
Senadora por vizcaya
miércoles, 14 de abril de 2010
Ley de economía sostenible, un proyecto para ganar el FUTURO
El economista estadounidense, Jeremy Rifkin, uno de los analistas más influyentes de la nueva economía global, acaba de estar en España para presentar su último libro. En la presentación de SU obra, Rifkin ha situado la Ley de Economía Sostenible en el camino idóneo para superar la crisis económica y situar a España a la cabeza de la tercera revolución industrial.
Las respuestas que ofrece este proyecto del Gobierno socialista ante la situación actual, van destinadas a estimular una actividad económica más dinámica y productiva. También propone soluciones para ganar en competitividad mediante la eliminación de la burocracia y cargas administrativas, y enumera una serie de medidas para que el crecimiento de la economía sea medioambientalmente sostenible.
Durante la pasada legislatura, el Gobierno ya corrigió los aspectos más negativos de la Ley del Suelo elaborada por el PP que abrió la puerta de par en par a toda serie de desmanes urbanísticos y alimentó sin límite la burbuja inmobiliaria. Además, en la actual legislatura, habrá una nueva Ley de Ciencia, una iniciativa apoyada por el Ejecutivo socialista que ha concedido al I+D+i, un esfuerzo ascendente en cada ejercicio presupuestario, que ha supuesto un crecimiento del 173,6% en tan solo 6 años, con respecto a las últimas cuentas del PP.
Como complemento, el Gobierno ha creado el Fondo para el Empleo y la Sostenibilidad Local que ya está funcionando y que abren el camino para la ejecución de la ley. Se trata de los 5.000 millones de euros para destinar a proyectos presentados por ayuntamientos para el impulso a parques científicos y tecnológicos e implantación de redes de telecomunicaciones; proyectos de ahorro y eficiencia energética y desarrollo de las energías renovables, y proyectos de movilidad urbana sostenible en centros de servicios sociales o sanitarios.
Asimismo, está el Fondo para la Economía Sostenible, con una previsión de 20.000 millones de euros para 2010 y 2011, que tiene cuatro líneas específicas: capital en infraestructuras, capital riesgo, préstamos o avales a empresas y una línea para la rehabilitación de viviendas a particulares. Se trata, en suma, de respaldar económicamente proyectos de inversión de empresas privadas en actividades prioritarias para la sostenibilidad. La gestión de este fondo corresponde al ICO y está cofinanciado al 50% por las entidades financieras.
Algunos ejemplos ayudan a explicar el alcance del proyecto del Gobierno. Entre los estímulos para el mayor dinamismo de la actividad hay que enumerar la supervisión sobre el sistema financiero con la promoción de una gestión con riesgos razonables, la reforma de los organismos reguladores para que sean más eficaces y el estímulo a la colaboración público-privada en inversiones productivas.
Para la eliminación de burocracia la propuesta incluye, entre otras cuestiones, la posibilidad de crear una empresa de responsabilidad limitada en un solo día, la supresión de licencias municipales en actividades sin riesgo, el respaldo a la creación de empresas innovadoras de base tecnológica por universidades, el acceso universal a la banda ancha antes de 2011, la facilidades para la explotación comercial de patentes, el apoyo a la internacionalización de las empresas y la mejora del capital humano con reformas en educación y en formación profesional.
En el capítulo de medidas para lograr un crecimiento económico que sea sostenible desde el punto de vista medioambiental se incluye el impulso a la inversión para el transporte de mercancías por ferrocarril, el impulso a la implantación del vehículo eléctrico, la adquisición por las administraciones de vehículos no contaminantes, fomentar las energías renovables para llegar a una reducción del 20% de CO2 en 2020 y que ese año el 20% de la energía que se utilice sea limpia.
Vuelvo a Rifkin, autor igualmente de la estrategia de la Unión Europea en materia de energía y nuevas tecnologías. El economista norteamericano dice que España “ya perdió el tren de la primera y segunda revolución industrial. Zapatero sabe que no se puede perder la tercera” y anima las ambiciones del presidente del Gobierno de ganar el futuro con el impulso a esta ley, aunque el presente, en ocasiones, nos parezca aterrador.
Las respuestas que ofrece este proyecto del Gobierno socialista ante la situación actual, van destinadas a estimular una actividad económica más dinámica y productiva. También propone soluciones para ganar en competitividad mediante la eliminación de la burocracia y cargas administrativas, y enumera una serie de medidas para que el crecimiento de la economía sea medioambientalmente sostenible.
Durante la pasada legislatura, el Gobierno ya corrigió los aspectos más negativos de la Ley del Suelo elaborada por el PP que abrió la puerta de par en par a toda serie de desmanes urbanísticos y alimentó sin límite la burbuja inmobiliaria. Además, en la actual legislatura, habrá una nueva Ley de Ciencia, una iniciativa apoyada por el Ejecutivo socialista que ha concedido al I+D+i, un esfuerzo ascendente en cada ejercicio presupuestario, que ha supuesto un crecimiento del 173,6% en tan solo 6 años, con respecto a las últimas cuentas del PP.
Como complemento, el Gobierno ha creado el Fondo para el Empleo y la Sostenibilidad Local que ya está funcionando y que abren el camino para la ejecución de la ley. Se trata de los 5.000 millones de euros para destinar a proyectos presentados por ayuntamientos para el impulso a parques científicos y tecnológicos e implantación de redes de telecomunicaciones; proyectos de ahorro y eficiencia energética y desarrollo de las energías renovables, y proyectos de movilidad urbana sostenible en centros de servicios sociales o sanitarios.
Asimismo, está el Fondo para la Economía Sostenible, con una previsión de 20.000 millones de euros para 2010 y 2011, que tiene cuatro líneas específicas: capital en infraestructuras, capital riesgo, préstamos o avales a empresas y una línea para la rehabilitación de viviendas a particulares. Se trata, en suma, de respaldar económicamente proyectos de inversión de empresas privadas en actividades prioritarias para la sostenibilidad. La gestión de este fondo corresponde al ICO y está cofinanciado al 50% por las entidades financieras.
Algunos ejemplos ayudan a explicar el alcance del proyecto del Gobierno. Entre los estímulos para el mayor dinamismo de la actividad hay que enumerar la supervisión sobre el sistema financiero con la promoción de una gestión con riesgos razonables, la reforma de los organismos reguladores para que sean más eficaces y el estímulo a la colaboración público-privada en inversiones productivas.
Para la eliminación de burocracia la propuesta incluye, entre otras cuestiones, la posibilidad de crear una empresa de responsabilidad limitada en un solo día, la supresión de licencias municipales en actividades sin riesgo, el respaldo a la creación de empresas innovadoras de base tecnológica por universidades, el acceso universal a la banda ancha antes de 2011, la facilidades para la explotación comercial de patentes, el apoyo a la internacionalización de las empresas y la mejora del capital humano con reformas en educación y en formación profesional.
En el capítulo de medidas para lograr un crecimiento económico que sea sostenible desde el punto de vista medioambiental se incluye el impulso a la inversión para el transporte de mercancías por ferrocarril, el impulso a la implantación del vehículo eléctrico, la adquisición por las administraciones de vehículos no contaminantes, fomentar las energías renovables para llegar a una reducción del 20% de CO2 en 2020 y que ese año el 20% de la energía que se utilice sea limpia.
Vuelvo a Rifkin, autor igualmente de la estrategia de la Unión Europea en materia de energía y nuevas tecnologías. El economista norteamericano dice que España “ya perdió el tren de la primera y segunda revolución industrial. Zapatero sabe que no se puede perder la tercera” y anima las ambiciones del presidente del Gobierno de ganar el futuro con el impulso a esta ley, aunque el presente, en ocasiones, nos parezca aterrador.
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